航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务均有相通之处，但作为一项专门的业务它又有独到的一面，主要体现在：

一、航空快递的收件范围主要有档和包裹两大类

其中档主要是指商业档和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超郭三十二公斤(包含三十二公斤)或外包装单边不超郭一百零二厘米，三边相加不超郭一百七十五厘米。近年来，随着航空运输行业竞争不断白热化起来，义乌到?？谖锪鞴?/strong>为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。

而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超郭二十公斤，长度不超郭一米。

2、经营者不同

经营国际航空快递的大多为跨国公司，他们以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起完善的全球网络，使航空快件的传送依靠跨国公司自身内部来完成。而国际邮政业务则是以万国邮政联盟的形式在世界上大多数国嘉的邮政机构之间取得亲密合作后，使邮件通过两个以上国嘉的邮政当局合作即可完成整个传送过程。

国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。

3、经营者内部的组织形式不同

邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简而言之就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)，将各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用货车送到收件人办公桌上。该方式看上去似乎不太合理也不可思议，但事实上中心分拨理论的的确确减少了中间环节，使快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，即经济又有效。

4、使用的单据不同

航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证(Proof　of　Delivery，POD)。交付凭证一式四份。递一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物(交付凭证由此得名)，但通?？旒氖占嗽诳斓莨咎峁┑乃突跫吐忌锨┳郑肆Ａ?；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。

5、航空快递的服务质量更高

主要体现在：

1、速度更快；航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天，这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输在完成的速度上都是有困难的。

2、更加安全、可靠；因为在航空快递形式下，快件运送由始至终都是在同一个公司的内部完成的，各分公司操作流程相同，服务标准也基本相同，而且同一个公司在内部信息交流上有更加的便利，对客户的高价值易破损货物的?；ひ不岣油滋虼嗽耸涞陌踩钥煽啃砸哺?。而邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者，且各方的服务水平参差不齐，所以比较容易出现货损货差的现象。

3、更方便；准确地说航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更像是陆空联运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门到门服务，让客户得到了实实在在的方便。另外，?？诘嚼鏊锪鞴?/strong>还可以对一般包裹代为清关，且对不断发展的电子网络技术又率先采用了EDI(电子数据交换)报关系统，为客户提供了与众不同的便捷网上服务，快递公司特有的全球性计算机跟踪查询系统，更是为有特殊需求的客户带来了意想不到的便利。

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