发展专业化能力

建立物流管理组织，发展专业化能力。物流是端到端的思维，生产是“准确打击”的思维，因此，生产人员一般是不具备管理好物流的能力，在工厂中应该设立单独的物流管理组织，让泉州到广州物流专线行使专业化的物流管理岗位的职权，尤其更要重视物流规划、物流流程、库存管理、物流标准化以及物流自动化、数字化、智能化方面的人才培养和岗位建设，使客户享受到“如沐春风”的物流服务。

物流技术和设施应用

物流自动化、数字化、智能化方案和技术具有更广的普适性和成熟度。生产系统的自动化、智能化改善，需要结合产品的具体制造工艺来进行非标设计，尤其是面对用户的个性化产品，几乎每类产品甚至每个具体的产品制作工艺均不一样，各行业、各企业的生产设备都可能不一样，从而导致无法大范围的通用和推广，使投入自动化的难度较大，需要量身定做非标自动化及价格昂贵的智能设备。尽管物流系统场景复杂，但要满足比如大件和小件、整进整出和整进散出、分拣出库和直配岗位、各种尺寸规格的物料及产品单元等，都需经过物料包装的标准化设计，以及物流运作流程的标准化设计之后，不同行业、不同企业、不同产品物流系统中的关键装备、核心部件、控制系统和物流相关信息系统才能具备很强的通用性，即使是非标系统的设计，也只是外观尺寸的差异，其核心动作依然是“输送、转向、进出、拣选、抓取、堆码、定位、读取”等，如此，相关技术和设施在不断的应用过程中日趋成熟，为工厂的物流智能化实现创造了极好的条件。

另一方面，现有工厂推进物流智能化改造，未必要一次性全部投入，可以按照“一次规划，分步实施”的步骤。横向上，可以先试点后复制，最大程度地降低投资风险。比如可以先试点一个产品线，成功运作并总结经验后，再复制推广到其他产品线或其他车间；自动化立体库、输送线、RGV、AGV系统等也都是基于模组的结构，具有较强的可扩展性和迭代性，可以分批投入，也可以实现不同阶段技术的兼容。从纵向上，可以从一个环节、几个环节依次或同步展开，比如可以先实施布局规划，再实施自动化改造;先做好工厂内部的改造，再推广到供应商的改造;先改善内部物流，再改善入厂物流和成品物流。只要物流系统规划的逻辑正确，可以充分结合企业自身实际情况和试点情况进行节奏上的调整，把风险控制在较低的水平。

在现有工厂的物流智能化规划和改造的过程中，应时刻把握“规划是为了更好的运营”的价值导向，应用第三章中物流自动化导入分析模型等相关工具，选择必要的节点进行改造试点和推广，没有必要非得一步到位。

物流自动化、数字化、智能化建设，是工厂实现价值飞跃的关键。当工厂具有清楚的物流逻辑，也具备了较好的物流管理基础时，工厂就可以逐步推动物流自动化和数字化的建设。物流设施一般具有较好的通用性和柔性，运输、搬运、装卸、存储、拣选、配送、工位对接等都具有比较成熟的技术应用。在具体实施物流自动化的过程中，需要注意以下几点：

1、通过物流自动化分析模型选择合适的改造点，对于现有工厂而言，并非所有的节点都适合进行自动化改造，或者说某些节点上并不具备投资的价值；

2、通过分析选择合适的物流技术和设施，需要结合物料特征、流量、环境等具体分析，比如可能采用机械化、半自动化、自动化、智能化等不同层级的物流自动化设施，在连续输送或者离散输送、独立存储或者密集存储、托盘存储或者料箱存储、自动拣选或者半自动辅助拣选等模式和技术中做出科学的选择；

3、尽可能选择纵向上的自动化连接，选择局部区域，比如某一个工厂、某一个车间或某一条产线，对物料卸货-物料接收-物料检验-物料入库-物料存储-物料拣选-物料配送-物料上线-空容器回收整个过程进行系统的自动化规划与试点。当然，在试点之前依然强调整体的规划，以确保在试点的基础上可以进行扩展和迭代；

4、摒弃过去自动化就是“机器换人”的传统观念，物流自动化的核心价值取决于端到端的贯穿得以实现快速的流动，减少物料流转过程中的存储、等待和断点，缩短流转时间，降低广州到漳州物流专线整个过程中的实物库存；

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